코로나 이후 주목을 받은 이 차 메르세데스 벤츠

세계의 모터쇼에 있어서 규모나 내용, 입장자 수의 종합력으로 타를 앞하고 있던 프랑크푸르트 모터쇼 「IAA」였지만, 환경 문제의 고조나 인터넷의 보급 등에 의해 서서히 그 존재가 묻히도록(듯이) 되어왔다. 특히 2019년 68회 IAA에서는 2017년 80만명을 크게 밑도는 59만명에 달게 쇼의 근본적인 재검토가 검토되게 된 것이다. 그리고 1951년 이래 70년간 이어진 '프랑크푸르트 모터쇼'의 막이 내려, 다시 뮌헨에서의 개최가 결정되었다.・메르세데스 벤츠 EQE
메르세데스 벤츠의 EQ 시리즈의 6번째에 해당하는 것이 이 EQE 이다. E클래스의 EV 버전은 「EQS」와 같은 MEA(메르세데스·벤츠 사내에서는 EVA-II라고 불리고 있다) 아키텍처가 채용되고 있다.

그 테마는 “다음에 우리를 움직이는 것은 무엇? 서밋(실내 전시회장&미팅 등)의 3가지에 걸쳐 효과적으로 개최되는 오토쇼를 목표로 하고 있다. 그러나 이미 도요타, 스텔란티스 등은 불참을 표명. 우리의 흥미는 뭐니 뭐니 해도 "컨셉, 혹은 뉴 모델"이므로, 이번에는 그중에서도 주목받는 메르세데스 벤츠의 출전 예상을 알려 드리겠습니다.
탑재되는 파워 트레인은 333PS의 후륜 구공판에 더해 전후 2기의 모터에 의해 523PS의 시스템 출력을 실현하는 4WD 판도 준비된다. 탑재되는 배터리는 90kWh와 108Wh로, 후자를 탑재한 모델의 최대 항속 거리는 800km 가까이에 이를 가능성이 있다. 메르세데스 벤츠는 현재 그 매출의 25%를 SUV에 의존하고 있다. 그러므로 EV 시리즈에서도 SUV의 변화를 추가하는 것은 틀림없다. 명칭은 소문에 의하면 향후 등장하는 EV의 SUV와 공통의 「EQE SUV」가 될 것인데, 조금 너무 쉽지 않은가?
공기역학 특성이 개선된 원모선 디자인이지만 크게 튀어나온 전후의 차단벽, 차단벽까지 둘러싼 클램셸 보닛, 통상의 트렁크 등 독자적인 솔루션을 가지고 있다. 내연기관 탑재의 'E클래스'보다 짧은 EQE이지만, 인테리어 공간은 긴 차체의 ' S클래스 ' 수준으로 EQS와 마찬가지로 차폭 가득한 하이퍼 스크린이 옵션으로 준비된다.
지난달 스위스에서 시승회를 마친 뒤 EQS는 SUV 변형이 추가된다. EQS, 즉 MEA( EV -II) 아키텍처를 베이스로 한 풀 사이즈 SUV는 2022년의 발매를 예정하고 있다. 전항에서 쓴 것처럼 모델명에 일관성이 없고, 아직 정식인 모델명은 정해져 있지 않다.예를 들면 「EQE-G」 등은 나쁘지 않다고 생각하지만·벤츠는 「G」라고 하는 알파벳을 사용하기에는 조금 고집이 있는 것 같다. 즉 후술하지만 G 클래스의 EV 모델에 「EQG」라는 명칭을 이미 결정하고 있기 때문이다. EQE SUV에는 EQE와 같이 2종류의 구동계가 준비되어 있으며, 후륜 구동 버전에는 245kW(333 PS)의 전기 모터, 4WD에서는 다른 프런트에 모터가 추가되어 시스템 출력은 385kW(523 PS)로 도달한다. 
또 333 PS, 568 Nm의 후륜 구동 버전이나, 760PS의 AMG 버전, 나아가 마이바흐 버전도 준비될 것이다. 메르세데스 벤츠의 앱으로 더 아이콘인 ' G클래스'의 EV 버전에 대해 사장의 오라 해 레니 2019년 말에 이미 '마지막으로 EV 화 되는 모델!'로 그 등장을 약속하고 있다. EQG의 시장 투입은 2024년으로 소문이 났으며, 과연 뮌헨에 등장할지는 확실하지 않다.
탑재되는 배터리는 90kWh, 혹은 108kWh의 2종류가 될 것이다. 다만 항속거리는 Cd값 0.20을 달성한 세단의 EQS와 달리 키가 크고, 전면 투영 면적이 큰 SUV 때문에 650km 정도에 머물 것이다. 2기의 모터에 의한 시스템 출력은 EQS와 마찬가지로 523 PS, 855 Nm이 된다. 
EQG에는 EQS 나 EQE 와 같이 2종류의 배터리와 2종류의 출력이 준비될 것이며 각각 "EQG 560" 그리고 "EQG 580"이 된다. 물론 두 모델 모두 전후에 모터를 탑재한 4WD 사양이다. 물론 바다 디자인은 기본적으로는 1979년의 탄생 이후 변함없는 앱으로 더 전형적인 것이 될 것 항속거리 1000km를 자랑하는 컨셉 모델 「EQXX」는 시가형의 초 공력 모델. 1000km는 메르세데스 벤츠 본사 개발 센터가 있는 슈투트가르트에서 남부 프랑스 니스 디자인 센터까지의 상징적인 거리이기도 하다.
이미 인테리어가 티저 사이트에서 공개된 메르세데스 벤츠의 주력 오픈 모델이지만, 정식 명칭은 서브 브랜드의 AMG에 속한 형태가 된다. 게다가 지금까지의 2 보모 레이아웃을 멈추고 「AMG GT 로드스터」와의 경합을 막기 위해 4 보모가 된다. 그러나 리어 시트는 신장 150cm 이하의 승객에게 한정된다.
바다 디자인은 2015년 IAA에 등장한 IAA(인텔리전트 에어로 다이내믹 오토모빌)와 비슷하며, 공력 특성 Cd값은 0.19 이하가 될 것이다. 불행히도 이 자동차에 관해서는 아직 모르는 점이 많아, 이번 쇼에서 발표되면 큰 뉴스가 될 것이다.
드라이버의 전면에는 앞창으로의 반영을 막기 위해 바이 저에 둘러싸인 12.3인치의 LCD 디스플레이, 센터 콘솔로부터 일어난 11.0인치의 멀티미디어 터치 디스플레이는 오픈 시의 비쳐 방지하기 위해 각도를 바꾸는 것 수 있습니다.
OS는 기본적으로는 S클래스와 같은 MB UX2.0이다 AMG 독자적인 내용을 가지고 있다. 알루미늄, 스틸, 마그네슘으로 구성된 공간 프레임으로 구성된 오픈 바다는 완전히 새로운 디자인으로 AMG GT와 공통점은 없다. 비틀림 강성은 화이트 바다의 단계에서 구모델보다 18% 향상하고 있다. 바다 디자인은 끊어진 길이의 LED 헤드라이트, 파나메라 그릴, 후방에는 4개의 직사각형 머플러 커터가 늘어서 있다. 톱 모델의 파워 트레인은 4리터 V8으로 하이브리드 출력은 800PS가 될 것이다.