흥행하는 벤츠 GLB

네 코군 모델의 후지타 니콜 씨가 구입한 것에서도 화제가 된 메르세데스·벤츠「GLB」는, 수년 전부터 판매되고 있는 「GLA」와 「GLC」의 중간 정도의“딱 좋은 사이즈” 될 SUV. 일본에서는 2020년 6월에 발매되었습니다.
또한 비교적 컴팩트한 SUV이면서 2열 5인승이 아니라 '3열 7인승'이라는 점도 GLB의 큰 특징이라고 할 수 있을 것입니다.
GLA와 GLC는 어느 쪽이라도 도시파 형태의 키가 작은 SUV이지만, GLB는 몸 각부의 기둥이 굉장히 세워져 있고, 또한 전고가 높고 최저 지상고도 높다는 "앱으로 더 맛이 강한 디자인으로 되어 있습니다.
콤팩트 클래스라고 해도, GLB는 프리미엄 브랜드의 SUV이므로, 과연 차내의 장비류는 충실히 하고 있습니다.
기본이 되는 파워 트레인은 최고 출력 136ps의 1.3L 직 4 가솔린 터보＋7속 DCT와 동 150ps의 2L 직 4 디젤 터보＋8속 DCT의 2종류. 구동 방식은 전자가 FF이고 후자는 풀타임 4WD입니다. 또 이 밖에, 하이 퍼포먼스인 「메르세데스 AMG GLB 35」에는 최고 출력 306ps의 강력한 2L 직 4 가솔린 터보＋8속 DCT가 주어져, 이쪽의 구동 방식도 풀 타임 4 WD가 되고 있습니다.

또한 운전지원시스템은 「S클래스와 동등」이라고 불리는 레벨의 것이 채용되었습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤은, 고속도로상에서는 30초 이내, 일반도로에서는 3초 이내의 정차이면, 전주 자의 발진에 이어 자동으로 제발 짐을 실시해, 윙크 조작에 따라 차선 변경을 자동으로 실시한다 「액티브 레인 체이지 어시스트」도 장비하고 있습니다.
정보 오락 프로그램 시스템에는 「하이, 메르세데스!」로 친숙한 MBUX(메르세데스·벤츠 유저 익스피리언스)가 채용되어, 전석에는 Qi 규격의 무선 충전 기능을 표준 장비해, 1~3열째의 모든 시트에도 USB 포트를 준비.
앞에서 언급했듯이 GLB는 기둥 (기둥)이 돋보이는 앱으로 더 풍미가 강한 형태인 동시에 차고도 높기 때문에 (하나 위의 GLC보다 전체 높이는 55mm 높음), 1열째 및 2열째 거주성은 매우 좋습니다. 또한 프리미엄 브랜드의 SUV이기 때문에 당연하지만 인테리어 각부의 질감도 능숙합니다. 현재 판매되고 있는 GLB의 그레이드 변화와 각각의 가격은 아래와 같습니다.충돌 회피 지원 기능에서는, 소위 자동 긴급 브레이크에 더해, 드라이버의 스티어링 조작을 어시스트하여 충돌 회피를 지원하는 「긴급 회피 보조 시스템」이나, 차량의 진행 방향 1m 이내에 장애물이 있는 경우, 액셀을 강하게 밟아도 차 속을 2km/h 미만으로 억제해, 경고음으로 드라이버에 오조작의 가능성을 알리는 「드라이브 어웨이 어시스트」도 장비했습니다.돈에 길목을 붙이지 않고, 문답 무용으로 「최고의 녀석」을 원한다고 하는 사람은 메르세데스 AMG의 GLB 35 선택해야 합니다만, 일반적으로는 「FF 가솔린의 GLB 180인가, 아니면 4WD 디젤 터보의 GLB 200d 4MATIC인가?」라고 하는 헤매는 방법이 되는 경우가 많을 것입니다.
GLB 180｜1.3L 직 4 가솔린 터보｜FF｜557만엔
GLB 200d 4MATIC｜2L 직 4 디젤 터보｜4WD｜581만엔
메르세데스 AMG GLB 35｜2L 직 4 가솔린 터보｜4WD｜782만엔
GLB 180과 GLB 200d 4MATIC의 패키지 옵션은 「AMG 라인(35만 7000엔)」과 「어드밴스드 패키지(20만 4000엔)」 「가죽 익스클루시브 패키지(25만 1000엔)」 「AMG 레더 익스클루시브 패키지(20만 8000엔)」의 있어, 이것들을 어떻게 선택하는지에 따라, 예산 총액과 차 전체의 분위기는 크게 바뀝니다.
GLB 180과 GLB 200d 4MATIC의 차량 가격 차이는 생각 외 작고, 또한 표준 장비의 내용에도 거의 차이는 없습니다. 게다가 운전 지원 시스템에는 차이가 전혀 없습니다. 그 때문에, 양자의 프라이스와 장비 면에서 큰 차이가 되는 것은 「패키지 옵션 나름」이라고 하게 됩니다.
여기에 대해서는 각자의 취향과 예산에 따라 선택해 주실 수밖에 없습니다만(덧붙여서 후지타 니콜 씨의 경우는 「총액 약 700만엔」이었다고 합니다), 기본적인 사고방식으로서는, 「유저 각각의 사용법에 따라 그레이드를 선택해야 한다고 할 수 있습니다.GLB의 라이벌이 되는 것은, 「같은 수입 콤팩트 SUV이다」라고 하는 의미에서는 아우디 「Q3」와 폭스바겐「T-Roc」, 볼보 「XC40」, 혹은 동문의 메르세데스・벤츠「GLA」당이 될 것입니다. 루카. 그리고는 렉서스「UX」나, 파격은 상당히 다릅니다만 스바루「XV」나 마즈다「CX-30」도, 어쩌면 조금만 경합하고 있을지도 모릅니다.
고속도로를 사용하여 먼 곳까지 건강 달리고, 때로는 알로나 눈길 등도 액티브하게 달릴 예정이 있는 사람에게는, 디젤 엔진＋4WD의 GLB 200d 4MATIC가 향하고 있습니다. 그러나 "주로는 도시를 달리고 가끔 그다지 멀지 않은 장소까지 고속도로를 사용하는 정도"라는 최근 SUV 사용자의 전형적인 사용법을 상정하고 있다면 가솔린 엔진 + FF의 GLB 180 그리고 기본적으로 충분 이상입니다.
즉, GLB의 "차폭은 수입 콤팩트 SUV의 표준 정도이지만, 전장은 조금 길고, 전고는 매우 높다. 게다가 3열 시트의 7인승 차기도 하다"라는 패키지는, 상당히 독특한 것입니다.
그리고 이 패키징이 가져오는 분위기=기본적으로는 도시부에서 사용하는 콤팩트 SUV인데, 묘하게 앱으로 더 같은 분위기가 있다는 부분도 다른 차에서는 그다지 느끼지 않는 것입니다.
이들은 모두 멋진 콤팩트 SUV이며, 모두가 "사고 손해가 없는 차"라고 할 수 있습니다. 그러나 「GLB의 라이벌인가?」라고 묻는다면, 조금 미묘한 생각도 합니다.
이처럼 GLB는, 흔한 콤팩트 SUV로 보이고, 실은 원 앤드 온라인 존재이며, 메르세데스 제이므로 내용도 당연히 확실히라고 하는 것으로, GLB를 신경 쓰고 있는 분은 망설이지 않고 구입으로 돌진해야 할 것입니다. 사실 잘 팔리고 있습니다.