BMW 3 시리즈에는 무엇이 바뀌었을까?

핸즈 해제할 수 있는 고도 운전 지원 시스템을 전차 표준 장비
BMW「3시리즈」는, 1975년부터 판매되고 있는 BMW의 최다랑 판 차종. 원래는 컴팩트한 살림으로 시작했지만, 최근에는 「중대」라고 할 수 있는 사이즈&파격으로 성장해, 현재는 2019년 3월에 발매된 7대째의 3시리즈가 신차로서 판매되고 있습니다 .
당초의 파워 유닛은 튜닝이 다른 2종류의 2.0L 가솔린 직 4 터보로, 「320i」에는 최고 출력 184ps, 「330i」에는 258ps의 사양이 탑재되었습니다. 변속기는 모두 8단 AT입니다.
현행 형 3시리즈 세단의 바다 사이즈는, 선대보다 전장이 70 mm, 전폭이 25 mm 각각 확대된 전장 4715 mm×전폭 1825 mm×전체 높이 1440 mm. 휠베이스도 40mm 증가한 2850mm가 되었습니다만, 차량 중량은 최대로 55kg의 경량화에 성공하고 있습니다.
선진 장비에서는 운전 지원 시스템을 지원하는 카메라에 "3 눈 타입"을 채용. 각 카메라에 장거리나 중거리, 주변 감시 등의 별개의 역할을 갖게 함으로써 레인 키핑 성능의 향상과 위험 예측 범위의 확대를 실현하고 있습니다.
그 후 2019년 5월에는 최고 출력 190ps의 2.0L 직 4 디젤 터보를 탑재하는 「320d xDrive」와, 시스템 합계 출력 292ps의 플러그인 하이브리드 모델 「330e M Sport(엠 스포츠)」, 나아가서는 최고 출력 387ps 3.0L 직 6 가솔린 터보를 탑재하는 "M340i xDrive (엑스 드라이브)"을 추가. 또한 2020년 8월에는 최고 출력 156ps의 2.0L 직 4 터보를 탑재하는 새로운 엔트리 그레이드 「318i」가 추가되었습니다.
이것에 고성능 프로세서나 레이더를 더한 고도의 운전 지원 시스템을 전차에 표준 장착. 또 직전에 전진한 루트를 최대 50m까지 기억해, 같은 루트를 정확하게 백으로 돌아갈 수 있는 「리버스 어시스트」기능을 갖춘 주차 어시스턴트도 준비되어 있습니다.3 시리즈의 바다 타입은 세단 과 투어링 ( 스테이션왜건 )의 2종류. 이전에는 2 도어 모델도 「3시리즈 쿠페」 「3시리즈 카브리올레」라고 자칭하고 있었습니다만, 선대부터는 2 도어 모델과 4도어 쿠페는 「4시리즈」라고 하는, 3시리즈로부터 독립한 모델이 되고 있습니다.
게다가 2019년 여름부터는, 이른바 수방 운전이 가능하게 되는 「고속도로 정체 시 핸즈・오프・어시스트」도 탑재. 다른 시스템을 포함하여 3시리즈는 "현시점에서 톱 클래스의 운전 지원 시스템을 가지고 있다"고 해도 과언이 아닐 것입니다.
●318i：8단 AT(495만엔)

●318i M Sport：8단 AT(566만엔)
●320i：8단 AT(545만엔)
●320i M Sport：8단 스포츠 AT(607만엔)
●320d xDrive Edition Joy+：8단 AT(580만엔)
●320d xDrive：8단 AT(605만엔)
●320d xDrive M Sport Edition Joy+：8단 스포츠 AT(632만엔)
●320d xDrive M Sport：8단 스포츠 AT(657만엔)
●330i M Sport：8단 스포츠 AT(655만엔)
●330e M Sport Edition Joy+：8단 스포츠 AT(625만엔)
●330e M Sport：8단 스포츠 AT(681만엔)
●M340i xDrive：8단 스포츠 AT(999만엔)
· 318i = 최고 출력 156ps의 2.0L 직 4 가솔린 터보
· 320i = 최고 출력 184ps의 2.0L 직 4 가솔린 터보
· 330i = 최고 출력 258ps의 2.0L 직 4 가솔린 터보
· 320d = 최고 출력 190ps의 2.0L 직 4 디젤 터보
· 330e = 최고 출력 184ps의 2.0L 직 4 가솔린 터보 + 모터로 시스템 최고 출력 292ps의 플러그인 하이브리드
· M340i = 최고 출력 387ps의 3.0L 직 6 가솔린 터보
또 그 밖에 「M3 콘페티선」이라고 하는 최고 출력 510ps의 직 6 트윈 터보 엔진을 탑재하는 초 스포츠 모델도 존재합니다만, M3는 3 시리즈와는 별도 프레임이라고 하는 것으로, 이번은 할애합니다. 현재 판매되고 있는 3시리즈의 그레이드 변화와 각각의 차량 가격은 이하대로입니다. 또한, 스테이션왜건의 「투어링」까지 기재하면 끝없이 길어져 버리기 때문에, 여기에서는 세단 만의 소개에 그치는 것을, 미리 거절해 둡니다.
또 「M Sport」는 정취로 스포티한 내외장과 M스포츠・서스펜션 및 M스포츠・브레이크등이 장착되는 스포티한 모델 라인. 그리고 "xDrive"는 요컨대 사륜구동입니다.
그리고, 기본표준 차에서도 보통 이상으로 스포티한 주행을 즐길 수 있는 BMW3 시리즈입니다만, 「또한 날렵하게 달리고 싶다」라고 하는 사람은 각 배기량의 「M Sport」를 선택해, 거기에, 옵션 장비인 「 「적응하는 M 서스펜션」 등을 장착하는 것을 추천합니다.
이 중에서 "베스트 그레이드 하나"를 결정하는 것은 조금 무리가 있습니다. 왜냐하면, 예를 들면 318i와 M340i에서는 성능도 가격도 마치 다르기 때문에, 「비교한 곳에서 의미가 없다」라고 하는 결론밖에 없기 때문입니다.
다소 이해하기 어려운 것은 「Edition Joy+(에디션 종이 플러스)」라고 하는 녀석일지도 모릅니다. 이것은 2020년 5월 2일 판매분부터 라인업 되고 있는, 디젤 엔진 차 또는 플러그인 하이브리드차의 가격을, 320d의 경우에서는 25만엔, 330e의 경우에서는 56만엔 인하한 등급입니다.
게다가 굳이 말하면, 보통 공도를 달리는 분에는 최고 출력 156ps의 318i에서도 완전히 충분히 이상입니다만, 또 목소리 파워를 갖고 싶다는 사람에게는 320i, 고속도로에서 장거리를 달릴 기회가 많은 사람에게 토크가 가득하고 연비가 좋은 320d가 적합합니다.