메르세데스 C클래스

C클래스'는 메르세데스 벤츠의 최다 판매 모델로, 2014년에 등장한 현행 C클래스(W205)는

왜건을 포함해 지금까지 세계 시장을 향해 250만대 이상이 출하되어 1982년에 탄생한

C클래스의 전신인 「190」(W201)으로부터 세면 무려 1050만대가 소유주의 손에 건너 있다.

이런 벌 두고로 개발진이 유지 컨셉에 철저한 것은 잘 이해할 수 있다.바다 사이즈는

현행 모델보다 전체적으로 약간 커지고 있어, 현시점까지 알 수 있던 숫자에서는

전체 길이가 4751mm로 49mm 길고, 호일 베이스는 25mm 연장되어 2865mm가 되었다.

그 결과, 리어 시트의 발밑은 35mm 연장되어 쾌적성이 향상하고 있다. 또한 전폭은

10mm 넓어져, 승객의 팔꿈치 주위는 전석에서 22mm, 뒷좌석에서 15mm의 여유가

태어났다.가장 큰 특징은 긴 보닛, 후방 오프셋 기내, 짧은 트렁크로 구성된 클래식 기내

백이더라고 불리는 후륜 구동 레이아웃입니다. 이것은 물론 톱 모델의 신형 「S 클래스」에도

통하는 곳이 있다. 라고 하는 것은 채용된 플랫폼은 S 클래스도 채용하는

「MRA」(모듈러·리어·아키텍처)라고 불리는 후륜 구동용으로, 스몰과 라지로 나누어져,

C 클래스는 작은 쪽의 2세대째, 즉 「 MRA II'가 채용되고 있다.리어는 헤드라이트와 

마찬가지로 트렁크 리드까지 펼쳐진, 야와 같은 샤프한 디자인의 테일 라이트가 

주어지고 있다. 전체의 인상은 바로 “베이비 S 클래스”로, 피프 디자이너의 고든·위에 

네가 제창하는 「센슈얼 퓌리티」 「모던 럭셔리」에 더해, 경쾌하고 스포티한 요소가 더해지고

있다. 덧붙여서 공력 특성은 최상의 모델로 Cd=0.24에 이르고 있다.인테리어도 거의 

완벽하게 S클래스로, 가죽과 알루미늄과 플라스틱을 조합, 오너가 닿는 부분은 고품질의 

부드러운 소재가 사용되고 있다. 다만 드물게 만지지 않는 장소에는 제대로 하드 플라스틱이 사용되고 있지만.
정보 오락 프로그램 시스템은 드라이버 전면에 10.25인치 또는 옵션인 12.3인치,

대시보드 중앙에는 9.5인치 또는 옵션인 11.9인치 터치패널을 갖추고 있으며,

고전적인 스위치는 중앙 패널 아래의 위험 스위치만큼 남아있다. 오퍼레이션(OS) 기능은

최신의 MBUX가 컨트롤하고 있어 소프트웨어 업데이트는 C클래스로서는 처음으로

OTA(오버하지 에어: 무선 통신 경유)로 행해진다.외관 디자인(사진은 AMG 라인)은

기본적으로는 그다지 변하지 않지만, 차단벽까지 돌입한 가로 길이 LED 헤드라이트의

양단이 더욱 샤프하게 되어, 그릴 중앙에 빛나는 쓰리 포인티브 스타의 좌우에는

위장의 크롬 라인이 달린다. AMG 라인에서는 그릴 아래의 프런트 스커트 양쪽에

개구부의 큰 에어 인테이크가 배치되어 보닛 위에는 2개의 파워 돔이 늘어서 전체의

인상은 날렵하다.탑재하는 엔진은, 이 C클래스로부터는 모두가 1.5와 2.0리터의

4기통이 되어, 가솔린 사양의 출력은 170 PS, 204 PS, 258 PS. 디젤 사양은 모두

2.0리터로 163 PS, 200 PS, 265PS가 된다. 가솔린도 디젤(초)도 미쓰비시전기

제의 ISG(Integrated Starter Generator)를 사용한 48V의 마일드 하이브리드(mHEV)를 탑재해,

아이들링 스톱으로부터의 부드러운 재스타트, 코스틸 주행 시의 전력 공급 등을 실현하고 있다.

또 15kW(20 PS)와 200 Nm의 파워로 부스트도 가능하다. 조합되는 트랜스미션은 9G

트고 별명(9단 AT)으로 사륜구동(4WD)도 준비된다.

헤드업 디스플레이는 옵션으로 준비되어 있어 컬러 표시의 이미지 사이즈는 9×3인치로,

최신예의 AR(증강 현실, 실제의 풍경에 가상의 시각 정보를 겹치는 기술), 즉 화면 가

자동차의 노즈에서 약 4.5m 앞으로 떠오르도록 표시되어 내비게이션의 지시와 실상이

겹치게 되어 있다.서스펜션은 현행 모델과 동일한 프런트가 더블 위시본, 리어가 멀티

링크이지만, S 클래스와 같은 피처 (특징적인 장비)로는 후륜 스키어가 채용되고 있다.

최대 2.5도까지의 타각을 가지며, 동 위상에서는 고속 주행 시의 안정성을 유지하고,

역 위상에서는 회전 직경 11m와 현행 모델료로 40cm 단축하고 있어 주차를 포함한

거리에서의 취급의 장점을 실현하고 있다.스타일, 테크놀로지, 퀄리티와 삼박자 갖추어진

신형 C클래스는 올해 등장하는 뉴 모델 중 가장 주목할 만한 한대이다. 독일에서는

세단 과 왜건이 3월 30일부터 수주 개시된다. 일본에서의 발매 시기에 대해서는 2월 23일

시점에서는 아직 발표되고 있지 않다.C클래스의 변화는 이번 동시 발표된 왜건에 더해,

쿠페 와 카브리올레가 계속되어, 아마 2022년 후반에는 「아우디 올로 콰트로」의 메르세데스

버전 「올 터 레인」이 계속된다. 그러나 탄소 중립과 환경 문제에 주목이 모이는 앞으로의

시대의 가장 중요한 모델은 PHEV(플러그인 하이브리드)다. C300 e(가솔린 사양)와 C300

de(디젤 사양)에 각각 탑재되는 전지 용량은 현행 13.5kWh에서 25.4kWh로 증대, 항속

거리는 50km에서 단번에 100km로 두배로 늘리고 있다.S 클래스와 같은 디지털화 된

인테리어와 PHEV 모델에 기대하며최신 플랫폼에 유지 개념의 외관 디자인이다. 

모두가 선호하는 차량 벤츠에 대해 알아보았다.